Resistencia en los Navíos

En la resistencia que encuentra un navío entran muchos factores: diseño y estado del casco, anchura y profundidad del canal, altura de las olas y distribución de la carga y el lastre. El siguiente estudio, muy simpli­ficado, presenta algunas de las relaciones más importantes.

Las resistencias más importantes que es preciso superar con ayuda de las unidades de propulsión de un navío son:

a) La fricción superficial, es decir la fricción del agua en reposo contra la superficie mojada del casco.

b) La resistencia de la forma aerodinámica.

c) La resistencia de las corrientes parásitas.

d) La resistencia de las olas.

La formula empírica de Durand que se utiliza para calcular la resistencia superficial es:

clip_image002

Donde:

clip_image004 Fricción superficial total en libras

clip_image006 Factor de fricción, que varía desde 0,01 hasta 0,0085

clip_image008 Velocidad en nudos (1 nudo = 6.080 pies por hora)

clip_image010 Superficie sumergida del casco, en pies cuadrados y equivalente a:

clip_image012

Donde:

clip_image014 Desplazamiento en toneladas

clip_image016 Longitud en pies

Las demás resistencias incluyen la resistencia aerodinámica causada por el efecto de las corrientes parásitas y muy especialmente por la acción de las olas, y quedan incluidas en la formula empírica de Taylor:

clip_image018

Donde:

clip_image020 Resistencia en libras

clip_image022La relación de bloque

clip_image014[1]Desplazamiento en toneladas

clip_image008[1] La velocidad en nudos

clip_image016[1] Longitud sumergida del casco, en pies

La resistencia del aire en la parte que sobresale del navío es:

clip_image027

Donde:

clip_image029 Sección transversal del área

clip_image031Coeficiente de arrastre, igual a 0,002

clip_image008[2] La velocidad en nudos

La resistencia total es:

clip_image033

Dando a cada término sus componentes detallados, la resistencia unitaria es:

clip_image035

Resistencia en los Navíos Rating: 4.5 Diposkan Oleh: Ing. Civil

0 comentarios::

Publicar un comentario