DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

INTRODUCCIÓN:

— Los pavimentos se dividen en dos categorías principales:
— RIGIDOS: Construidos de concreto con cemento Portland, para que funcione como viga sobre el material soporte.
— FLEXIBLES: Construido con materiales bituminosos para que permanezcan en contacto con el material subyacente aun existiendo pequeñas irregularidades.
— Los pavimentos FLEXIBLES se dividen a su vez en:


  1. Tipo alto, capaces de soportar la carga de transito esperada sin deterioro visible a desgaste sin susceptibilidades al tiempo.
  2. Tipo intermedio son capas de rodamiento que van desde superficies tratadas hasta calidades algo inferiores a las altas. 
  3.  Tipo bajo, aplicado a caminos de bajo costo, con superficies de rodamiento desde las no tratadas hasta las tratadas.

COMPONENTES ESTRUCTURALES DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE:

SUBRASANTE, puede ser la capa natural que sirve de cimiento de la estructura del pavimento
SUB BASE, construida con materiales clasificados en base a su granulometría características plásticas y resistencia, mejorándolas en caso de ser necesario mediante estabilizaciones mecánicas.
BASE, material clasificado como roca triturada, escoria triturada o no. Pueden ser mejorados mediante estabilizaciones mecánicas y químicas.
CAPA SUPERFICIAL, es la capa superior del pavimento, consistente en una mezcla de agregados minerales y materiales asfálticos, siendo capaz de resistir altas presiones de neumáticos y el desgaste debido al tráfico.

PRINCIPIOS GENERALES DE DISEÑO

Se debe considerar a la estructura del pavimento como:
Sistema elástico de varias capas (cada capa con propiedades físicas, incluyendo el módulo de elasticidad, resilencia y relación de Poisson)
La capa Subrasante es infinita en los planos verticales y horizontales.
El diseño del pavimento se basa en criterios que limitan las deformaciones tanto horizontales como verticales que causan excesivo agrietamiento y deformaciones permanentes, aplicadas a través de la repetición de cargas.
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— La carga causa la distribución de esfuerzos siguiente:
— Los esfuerzos verticales máximos son de compresión y ocurren directamente abajo la carga de la rueda
— Los esfuerzos horizontales máximos se presentan abajo la rueda y pueden ser de tensión o compresión.
— La distribución de la temperatura tiene influencia sobre los esfuerzos.

MÉTODO DE DISEÑO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (Asphalt Institute)

— El pavimento se representa como un sistema elástico de varias capas
— Se supone que la carga W se va a aplicar a través del neumático en forma de presión vertical uniforme Po que se reparte en las capas hasta llegar a la Subrasante como P1
— Análisis en base a los esfuerzos y deformaciones debido a la deflexión causada por la carga de la rueda.
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PROCEDIMIENTO DE DISEÑO

El principio se basa en determinar el espesor mínimo de la capa de asfalto que soporte la deformación vertical por compresión de la superficie de la Subrasante y la deformación horizontal por tensión en el fondo de la capa de asfalto.
El procedimiento consiste en:
PASO 1: Seleccionar o determinar los datos
PASO 2: Seleccionar los materiales de la superficie y de la  base
PASO 3: Determinar el espesor mínimo requerido para los  datos que se tienen
PASO 4: Evaluar la factibilidad de construcción por etapas y  preparar el plan de construcción escalonada si es  necesario.
PASO 5: Efectuar análisis económico de diseños alternativos  y seleccionar el óptimo.

Ahora les presento una planilla Excel que les puede ayudar:

Diseño de pavimento flexible AASHTO 1993

DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Rating: 4.5 Diposkan Oleh: Ing. Civil

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