En la resistencia que encuentra un navío entran muchos factores: diseño y estado del casco, anchura y profundidad del canal, altura de las olas y distribución de la carga y el lastre. El siguiente estudio, muy simplificado, presenta algunas de las relaciones más importantes.
Las resistencias más importantes que es preciso superar con ayuda de las unidades de propulsión de un navío son:
a) La fricción superficial, es decir la fricción del agua en reposo contra la superficie mojada del casco.
b) La resistencia de la forma aerodinámica.
c) La resistencia de las corrientes parásitas.
d) La resistencia de las olas.
La formula empírica de Durand que se utiliza para calcular la resistencia superficial es:
Donde:
Fricción superficial total en libras
Factor de fricción, que varía desde 0,01 hasta 0,0085
Velocidad en nudos (1 nudo = 6.080 pies por hora)
Superficie sumergida del casco, en pies cuadrados y equivalente a:
Donde:
Las demás resistencias incluyen la resistencia aerodinámica causada por el efecto de las corrientes parásitas y muy especialmente por la acción de las olas, y quedan incluidas en la formula empírica de Taylor:
Donde:
Longitud sumergida del casco, en pies
La resistencia del aire en la parte que sobresale del navío es:
Donde:
Coeficiente de arrastre, igual a 0,002
La resistencia total es:
Dando a cada término sus componentes detallados, la resistencia unitaria es:
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