Planillas, Hojas de Calculo, Programas y Macros hechas en Excel para Ingeniería Civil

Planillas Hojas de Calculo Sheets Macros Programas hechos en Microsoft Excel Gratis para Ingeniería Civil
Planillas Excel para Ingenieria Civil
Aquí les presentare planillas/hojas de calculo de Excel gratis así como memorias de cálculo, que son útiles para la carrera de ingeniería civil en sus distintas ramas, no olviden que al ser planillas gratuitas estas pueden o no  contener errores por lo que les recomiendo revisarlas siempre, comprobando formulas y comparándolas con las distintas normas de sus países de origen.
Planillas de Excel para el Ingeniero Civil:

Por cortesía de nuestra web hermana Civil Excel, tenemos las siguientes planillas Excel:

Estructuras
  1. ANÁLISIS DE LOSA DE PISO DE CONCRETO, CONCRETE SLAB ON GRADE ANALYSIS
  2. Alcantarilla carpintero diseño estructural
  3. Análisis de Elementos de alma abierta en voladizo
  4. Análisis de armadura tipo W (Warren)
  5. Análisis de cargas de viento en edificios y estructuras ASCE 7-02
  6. Análisis de columna circular
  7. Análisis de dinteles con o sin tensor
  8. Análisis de estabilidad presa de gravedad de hormigón ciclópeo
  9. Análisis de losas en dos direcciones método 3 ACI
  10. Análisis de pórticos método de Cross
  11. Análisis de viga monorriel
  12. Análisis sísmico de depósitos cilíndricos ACI - Nuevo !!
  13. Análisis y calculo de vigas simples y continuas
  14. Armadura tipo Pratt cercha N
  15. CALCULO FUERZAS APLICADAS A EDIFICO PARA MODELADO SAP2000
  16. Calcular Líneas de Influencia en vigas continuas
  17. Columnas IPR Diseño estructural ASD
  18. Columnas IPR Diseño estructural LRFD
  19. Control de fisuración en elementos de hormigón armado concreto
  20. Cálculo estructural tanque Imhoff
  21. Cálculo y Verificación de secciones de Hormigón Armado CIRSOC 201-05
  22. Determinación del momento de empotramiento
  23. Diagrama de interacción biaxial columnas
  24. Dimensionamiento de un puente losa
  25. Dimensiones y propiedades de perfiles de acero Steel Shapes Section properties AISC
  26. Dimensiones y propiedades de perfiles de acero según IMCA
  27. Diseño de Losas Método ACI
  28. Diseño de Mezcla método ACI comité 211
  29. Diseño de Muro de Contención en voladizo
  30. Diseño de Muros de Contención
  31. Diseño de Tanque cilíndrico de concreto, fundación
  32. Diseño de Zapatas Combinadas
  33. Diseño de Zapatas aisladas
  34. Diseño de acero de escaleras de un tramo con descanso
  35. Diseño de cerco perimétrico tabiques y muros no portantes
  36. Diseño de columnas compuestas
  37. Diseño de columnas de madera
  38. Diseño de columnas metálicas
  39. Diseño de elementos estructurales en madera
  40. Diseño de elementos sujetos a carga axial
  41. Diseño de fundación anular para tanque cilíndrico metálico
  42. Diseño de gaviones muro de contención de hormigón ciclópeo
  43. Diseño de gradas
  44. Diseño de losa con placa colaborante o losa compuesta
  45. Diseño de losa de entrepiso
  46. Diseño de losas con vigueta y bovedilla
  47. Diseño de mezclas de concreto hormigón Método ACI
  48. Diseño de mezclas de concreto, dosificación de los materiales
  49. Diseño de mezclas de hormigón método Road Note Laboratory RNL
  50. Diseño de muro de mampostería de piedra
  51. Diseño de ménsulas de concreto ACI-318-11
  52. Diseño de tanque elevado metálico
  53. Diseño de tanques método PCA
  54. Diseño de un Puente de Vigas Postensadas
  55. Diseño de un puente colgante peatonal
  56. Diseño de un reservorio de agua potable
  57. Diseño de vigas compuestas
  58. Diseño de vigas continuas de cimentación
  59. Diseño de vigas de acero por flexión método LRFD
  60. Diseño de vigas de madera
  61. Diseño de vigas norma ACI 2008
  62. Diseño de zapata aislada
  63. Diseño de zapata aislada ACI 308-05
  64. Diseño estructural de alcantarillas cajón - Nuevo !!
  65. Diseño y dimensionamiento de columnas cortas ACI
  66. Dosificación de hormigón IDIEM
  67. Dosificación de hormigón método ACI 211.1, método español EHE
  68. Esfuerzo admisible a flexión de vigas tipo I
  69. Espectro de pseudo-aceleraciones
  70. Losa de fundación para tanques
  71. Losas aisladas llenas método de Marcus
  72. Metrado de cargas por piso
  73. Método de Kani análisis estructural
  74. Placa base para columnas cargadas axialmente
  75. Predimensionamiento de vigas y columnas
Fuente Original: Civil Excel

Saludos a nuestra web amiga :D



    Tratamientos Superficiales Asfálticos (Definición)

    Saludos a todos los miembros de la comunidad de ingeniería civil, en esta oportunidad comparto la siguiente información relacionada con los tratamientos superficiales, la definición los tipos de tratamiento superficial, las finalidades y los principios básicos de comportamiento, sin mayores palabras les dejo la información a continuación:
    Tratamiento superficial

    Definición de tratamiento superficial

    Tratamiento superficial bituminoso es un revestimiento (Flexible) en el que un agregado es colocado uniformemente sobre un ligante bituminoso, previamente aplicado sobre la calzada, para luego ser compactado. Su espesor es aproximadamente igual a la mayor dimensión de los fragmentos pétreos.

    Se designa por tratamiento superficial a cualquier tipo de revestimiento bituminoso delgado con un espesor menor a una pulgada.

    Ejemplos de tratamientos superficiales:

    - Riegos antipolvo.
    - Riegos de imprimación.
    - Tratamientos superficiales simples.
    - Tratamientos superficiales múltiples.
    - Tratamientos superficiales con mezclas en instalación fija.
    - Sellados con lechada asfáltica.
    - Riegos en negro.
    - Capas de adherencia.
    - Riegos de sellado.

    Denominador común

    La modalidad que se emplea para la aplicación de los agregados es por esparcido.

    La cobertura del agregado se realiza por penetración del ligante asfaltico.

    Finalidades

    Función principal:

    Servir como revestimiento de los caminos.

    Proporcionar un movimiento más suave y seguro a los vehículos, librándolos del polvo.

    Proteger la estructura subyacente de la acción dañina de las aguas de infiltración.

    Funciones Complementarias:

    Restaurar pavimentos (gastados, oxidados, deformados, fisurados, etc.).

    Obtener textura antideslizante.

    Principios básicos de comportamiento

    1º El material bituminoso debe ser aplicado en cantidad suficiente como para aglutinar y mantener firmes los fragmentos del agregado.
    2º El agregado debe ser aplicado de tal modo que cubra íntegramente al material bituminoso uniformemente distribuido sin excesos ni defectos.
    3º El grado de retención o aglutinación entre los dos materiales constituyentes debe ser capaz de impedir que el agregado sea arrancado por la acción de las ruedas.

    Espero que esta publicación les ayuda a entender que son los tratamientos superficiales y cuáles son sus funciones y aplicaciones, saludamos a todos los profesionales y estudiantes de ingeniería civil interesados en estos temas…Hasta Otra oportunidad.


    ORGANIZACIÓN DE UNA OBRA DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

    Saludos a todos los profesionales y estudiantes miembros de nuestra web de ingeniería civil, en esta oportunidad comparto con ustedes estos criterios generales para la organización de una obra de movimiento de tierras, a continuación les dejo la información en cuestión:

    La ejecución de obras de movimiento de tierras para la construcción de carreteras, pistas, ferrovías, represas, vías urbanas, para la fundación de edificios, etc. requiere de una adecuada organización que permita una acertada elección de las máquinas, su correcta utilización y su aprovechamiento óptimo, para garantizar la conclusión de las mismas en los plazos previstos, además de la obtención de ganancias a la empresa propietaria de las máquinas.

    Organizacion equipo movimiento de tierras

    Para este fin las máquinas elegidas deben ser las que mejor respondan a las características del suelo, principalmente en lo referente a su contenido de roca, su granulometría, contenido de humedad, cohesividad, etc., en consideración del plazo de ejecución previsto para excavar, transportar y rellenar los volúmenes que conforman la obra.


    Los elementos de mayor preponderancia que determinan la organización de una obra, donde existe movimiento de tierras, son los siguientes:
    1. Condiciones ambientales
    Esperamos que esta publicación les sea útil al momento de organizar una obra de movimiento de tierras, saludamos a todos los ingenieros civiles, y a todas aquellas personas interesadas en estos temas de ingeniería...Hasta otra oportunidad.


    Diseño de espigones de gavión (defensas ribereñas)

    Saludos a toda la comunidad de ingenieros civiles, en esta ocasión comparto con ustedes una presentación en formato PDF, que contiene diferentes criterios acerca del diseño de espigones de gaviones o llamadas también defensas ribereñas, los puntos que se exponen en este documento son los siguientes:
    Diseño de espigones gavion rio

    1. Erosión (Causas)
    Mecanismo de erosión en curvas
    Mecanismo de erosión en tramos rectos

    2. Soluciones y clasificación (Espigones y defensa longitudinal (marginal))

    Clasificación de los espigones:

    a) Por su dirección
    - Espigón en contra de la corriente
    - Espigones normales a la corriente
    - Espigón en favor de la corriente

    b) Por su forma
    - Espigón de asta simple
    - Espigón martillo
    - Espigón Bayoneta

    3. Funcionamiento de los espigones (ejemplos)

    4. Criterios de diseño

    - Ubicación en planta
    - Separación
    - Métodos gráficos
    - Perfil longitudinal
    - Planta del espigón y plataforma antisocavante

    Como siempre esperamos que esta información relacionada con el diseño de espigones les sea de utilidad, tanto a profesionales como a estudiantes de la carrera de ingeniería civil, no olviden compartir esta información, así nos ayudan a llegar a más personas…esperamos sus comentarios…hasta otra oportunidad.

    Descarga: Aquí


    Manual de Diseño de Pavimentos

    Saludos a todos los miembros de nuestra comunidad de ingeniería civil, en esta ocasión les presento un documento en formato PDF titulado “Manual completo – Diseño de pavimentos” propio de la Facultad de Ciencias y Tecnología de la UMSS (Universidad Mayor de San Simón, Cochabamba – Bolivia), este documento está constituido por 644 paginas bien explicadas e ilustradas que les serán útil dentro la materia de Carreteras II, a continuación les dejo unas capturas de pantalla y el contenido del documento:
    Manual diseño de pavimentos

    CAPITULO I
    I. INTRODUCCIÓN
    I.1. FUNCIONES DE UN PAVIMENTO
    I.2. COMPONENTES DE UN PAVIMENTO
    I.3. PROYECTO DE UN PAVIMENTO
    I.4. TIPOS DE PAVIMENTOS
    I.4.1. PAVIMENTOS CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL
    I.4.2. PAVIMENTOS FLEXIBLES
    1.4.3. PAVIMENTOS RÍGIDOS
    I.4.4. PAVIMENTOS SEMIRÍGIDOS
    I.5. CONSIDERACIONES SOBRE LOS SUELOS DE FUNDACIÓN
    I.6. DRENAJE Y SUBDRENAJE
    I.7. MÓDULO DE RESILIENCIA
    I.8. CONFIGURACIÓN DE EJES
    I.8.1. DEFINICIONES
    I.8.2. PESO ADMISIBLE POR NEUMÁTICO

    CAPITULO II
    II. AGREGADOS PÉTREOS Y MATERIALES ASFÁLTICOS
    II.1. AGREGADOS PÉTREOS
    II.1.1. ESPECIFICACIONES DE LOS AGREGADOS PARA BASE Y SUB-BASE
    II.1.2. PROPIEDADES DE LOS AGREGADOS
    II.1.2.1. TAMAÑO DE PARTÍCULAS Y GRADUACIÓN DE LOS AGREGADOS
    II.1.2.2. RESISTENCIA AL DESGASTE
    II.1.2.3. DURABILIDAD O RESISTENCIA AL INTEMPERISMO
    II.1.2.4. DENSIDAD RELATIVA Y ABSORCIÓN
    II.1.2.5. ESTABILIDAD QUÍMICA DE LOS AGREGADOS
    II.1.2.6. FORMA, TEXTURA Y LIMPIEZA DEL AGREGADO
    II.2. MATERIALES ASFÁLTICOS
    II.2.1. TERMINOLOGÍA DEL ASFALTO
    II.2.2. PROPIEDADES DEL MATERIAL ASFÁLTICO
    II.3. EMULSIONES ASFÁLTICAS
    II.3.1. DEFINICIÓN
    II.3.2. COMPOSICIÓN
    II.3.3. CLASIFICACIÓN DE LAS EMULSIONES
    II.3.4. VENTAJAS QUE OFRECEN LAS EMULSIONES
    II.3.5. CUIDADOS QUE DEBEN TOMARSE EN EL USO DE EMULSIONES ASFÁLTICAS
    II.4. ENSAYOS EN MATERIALES ASFÁLTICOS
    II.4.1. BETÚN ASFÁLTICO
    II.4.1.1. PENETRACIÓN
    II.4.1.2. VISCOSIDAD
    II.4.1.3. PUNTO DE INFLAMACIÓN
    II.4.1.4. ENSAYO EN ESTUFA EN PELÍCULA DELGADA
    II.4.1.5. DUCTILIDAD
    II.4.1.6. SOLUBILIDAD
    II.4.1.7. PESO ESPECÍFICO
    II.4.1.8. PUNTO DE REBLANDECIMIENTO
    II.4.2. ASFALTO LÍQUIDO DE CURADO RÁPIDO (RC) Y CURADO MEDIO (MC)
    II.4.2.1. PUNTO DE INFLAMACIÓN
    II.4.2.2. VISCOSIDAD
    II.4.2.3. DESTILACIÓN
    II.4.2.4. PESO ESPECÍFICO
    II.4.3. ASFALTO LÍQUIDO DE CURADO LENTO (SC)
    II.4.3.1. PUNTO DE INFLAMACIÓN
    II.4.3.2. VISCOSIDAD
    II.4.3.3. DESTILACIÓN
    II.4.3.4. FLOTADOR
    II.4.3.5. ASFALTO RESIDUAL DE PENETRACIÓN 100
    II.4.3.6. DUCTILIDAD
    II.4.3.7. SOLUBILIDAD
    II.4.3.8. PESO ESPECÍFICO
    II.4.4. EMULSIÓN ASFÁLTICA
    II.4.4.1. VISCOSIDAD
    II.4.4.2. RESIDUO DE DESTILACIÓN
    II.4.4.3. SEDIMENTACIÓN
    II.4.4.4. DEMULSIBILIDAD
    II.4.4.5. ENSAYO DE TAMIZADO
    II.4.4.6. MEZCLADO CON CEMENTO
    II.4.4.7. ENSAYOS SOBRE EL RESIDUO
    II.4.4.8. PESO ESPECÍFICO
    II.5. TEMPERATURAS DE APLICACIÓN DEL ASFALTO

    CAPITULO III
    III. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
    III.1. DEFINICIÓN
    III.2. FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DISEÑO DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
    III.2.1. PROPIEDADES DE LOS AGREGADOS
    III.2.1.1. CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES
    III.2.1.2. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
    III.2.1.2.1. GRANULOMETRÍA
    III.2.1.2.2. TAMAÑO MÁXIMO
    III.2.1.2.3. FORMA
    III.2.1.2.4. ANGULARIDAD
    III.2.1.2.5. DUREZA
    III.2.1.2.6. POROSIDAD
    III.2.1.2.7. LIMPIEZA
    III.2.1.3. PROPIEDADES FÍSICO QUÍMICAS
    III.2.1.3.1. ADHERENCIA
    III.2.1.3.2. ALTERABILIDAD
    III.2.2. PROPIEDADES DE LOS LIGANTES
    III.2.2.1. FACTORES QUE SE CONSIDERAN PARA LA ELECCIÓN DE LOS LIGANTES
    III.2.2.2. CONDICIONES BÁSICAS QUE DEBE CUMPLIR EL LIGANTE BITUMINOSO
    III.2.2.3. TEMPERATURA DE APLICACIÓN DE LOS LIGANTES BITUMINOSOS
    III.2.2.4. DETALLES DEL PROYECTO
    III.3. DOSIFICACIÓN DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
    III.3.1. MÉTODO DIRECTO DE VANISCOTTE Y DUFF
    III.3.2. MÉTODOS INDIRECTOS
    III.3.2.1. MÉTODO DE HANSON
    III.3.2.1.1. DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO
    III.3.2.1.2. PROBLEMAS RESUELTOS
    III.3.2.1.3 PROBLEMAS PROPUESTOS
    III.3.2.2. MÉTODO DE PODESTA Y TAGLE
    III.3.2.2.1. DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO
    III.3.2.2.2. PROBLEMAS RESUELTOS
    III.3.2.2.3. PROBLEMAS PROPUESTOS
    III.3.2.3. MÉTODO DE N. W. McLEOD
    III.3.2.3.1 DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO
    III.3.2.3.2. PROBLEMAS RESUELTOS
    III.3.2.3.3. PROBLEMAS PROPUESTOS
    III.4. DETALLES CONSTRUCTIVOS
    III.5. EQUIPO UTILIZADO EN LOS TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

    CAPITULO IV
    IV. PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO MÉTODO AASHTO-93
    IV.1. MÓDULO DE RESILIENCIA
    IV.2. PERIODO DE DISEÑO
    IV.3. ÍNDICE DE SERVICIABILIDAD
    IV.4. PÉRDIDA O DISMINUCIÓN DEL ÍNDICE DE SERVICIABILIDAD
    IV.5. ANÁLISIS DE TRÁNSITO
    IV.6. NÚMERO TOTAL DE EJES SENCILLOS EQUIVALENTES (ESAL’s)
    IV.7. NIVEL DE CONFIANZA Y DESVIACIÓN ESTÁNDAR
    IV.8. COEFICIENTE DE DRENAJE Cd
    IV.9. DETERMINACIÓN DEL NÚMERO ESTRUCTURAL (SN)
    IV.10. DETERMINACIÓN DE ESPESORES POR CAPAS
    IV.11. ESPESORES MÍNIMOS EN FUNCIÓN DEL SN
    IV.12. PROBLEMAS RESUELTOS
    IV.13. PROBLEMAS PROPUESTOS

    CAPITULO V
    V. PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO MÉTODO DEL DNER-81
    V.1. INTRODUCCIÓN
    V.2. CARACTERIZACIÓN DEL SUELO
    V.2.1. CLASIFICACIÓN DE SUELOS POR EL MÉTODO AASHTO
    V.2.2. CAPACIDAD DE SOPORTE
    V.2.3. CLASIFICACIÓN DE LOS MATERIALES GRANULARES
    V.3. TRÁFICO
    V.4. FACTOR CLIMÁTICO REGIONAL
    V.5. COEFICIENTE DE EQUIVALENCIA ESTRUCTURAL
    V.6. ESPESOR MÍNIMO DEL REVESTIMIENTO BITUMINOSO
    V.7. DIMENSIONAMIENTO DEL PAVIMENTO
    V.8. BERMAS
    V.9. CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS POR ETAPAS
    V.10. PROBLEMAS RESUELTOS
    V.11. PROBLEMAS PROPUESTOS

    CAPITULO VI
    VI. PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO MÉTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (MS-1)
    VI.1. INTRODUCCIÓN
    VI.2. VENTAJAS DE BASES DE ASFALTO
    VI.3. VENTAJAS DE PAVIMENTOS DE ASFALTO FULL-DEPTH
    VI.4. CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS Y CALLES
    VI.5. FASES DE CONSTRUCCIÓN
    VI.6. PRINCIPIOS DE DISEÑO
    VI.6.1. CRITERIO DE DISEÑO
    VI.7. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES
    VI.8. ANÁLISIS DE TRÁFICO
    VI.8.1. ESTIMACIONES DEL VOLUMEN DE TRÁFICO
    VI.8.2. ESTIMACIÓN DE EAL
    VI.8.3. DETERMINACIÓN EAL DE DISEÑO
    VI.9. CARACTERIZACIÓN DE LOS MATERIALES
    VI.10. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO ESTRUCTURAL
    VI.10.1. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
    VI.10.2. VALORES DE ENTRADA DE TRÁFICO DE DISEÑO, SUBRASANTE Y MATERIALES
    VI.10.3. FACTORES DE AMBIENTE
    VI.10.4. ESPESOR MÍNIMO DE HORMIGÓN DEL ASFALTO
    VI.10.5. DETERMINACIÓN DEL ESPESOR PARA PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO FULL-DEPTH
    VI.10.6. DETERMINACIÓN DEL ESPESOR PARA PAVIMENTOS DE BASES DE EMULSIONES ASFÁLTICAS
    VI.10.7. DETERMINACIÓN DEL ESPESOR PARA PAVIMENTOS CON CONCRETO ASFÁLTICO ENCIMA DE BASE DE AGREGADOS NO TRATADOS
    VI.10.8. DETERMINACIÓN DEL ESPESOR PARA PAVIMENTOS CON MEZCLAS DE EMULSIONES ASFÁLTICAS ENCIMA DE BASE DE AGREGADOS NO TRATADOS

    CAPITULO VII
    VII. DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS MÉTODO MARSHALL
    VII.1. CONSIDERACIONES GENERALES
    VII.1.1. FACTORES QUE DEBEN CONTROLARSE EN LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS
    VII.1.2. INFLUENCIA RELATIVA DEL ASFALTO Y DEL AGREGADO MINERAL EN LAS CARACTERÍSTICAS DEL CONCRETO ASFÁLTICO
    VII.1.3 EFECTO DEL ASFALTO EN LA ESTABILIDAD (CANTIDAD DE ASFALTO)
    VII.1.4. CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO
    VII.1.5. EFECTO DEL AGREGADO MINERAL EN LA ESTABILIDAD
    VII.1.6. EFECTO DE LA DENSIDAD DE LA MEZCLA EN LA ESTABILIDAD
    VII.1.7. DURABILIDAD
    VII.1.8. EFECTO DEL ASFALTO EN LA DURABILIDAD
    VII.1.9. EFECTO DEL AGREGADO MINERAL EN LA DURABILIDAD
    VII.1.10. TEMPERATURA DE MEZCLA
    VII.1.11. CANTIDAD DE ASFALTO EN LA MEZCLA
    VII.1.12. ASFALTO ABSORBIDO POR EL AGREGADO
    VII.2. MÉTODOS DE DISEÑO
    VII.2.1 MÉTODO MARSHALL
    VII.2.1.1. CONSIDERACIONES PRELIMINARES
    VII.2.1.2. CRITERIOS PARA EL PROYECTO DE UNA MEZCLA ASFÁLTICA
    VII.3. DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO MARSHALL
    VII.3.1. EQUIPO
    VII.3.2. PREPARACIÓN DE LAS MUESTRAS PARA ENSAYO
    VII.3.3. PREPARACIÓN DE LAS MEZCLAS
    VII.3.4. COMPACTACIÓN DE LOS NÚCLEOS DE PRUEBA
    VII.4. ENSAYO MARSHALL
    VII.4.1. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
    VII.4.2. EQUIPO REQUERIDO
    VII.4.3. PRUEBAS DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA
    VII.5. ANÁLISIS DE DENSIDAD Y VACÍOS
    VII.6. PRESENTACIÓN DE RESULTADOS
    VII.7. DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO ÓPTIMO DE ASFALTO
    VII.8. TENDENCIAS Y RELACIONES DE LOS RESULTADOS DE ENSAYO
    VII.9. CRITERIO PARA ELEGIR UNA MEZCLA SATISFACTORIA
    VII.10. GUÍA GENERAL PARA AJUSTAR LA MEZCLA DE PRUEBA
    VII.11. EJEMPLO

    CAPITULO VIII
    VIII. PAVIMENTOS DE CEMENTO PORTLAND MÉTODO AASHTO-93
    VIII.1. VARIABLES DE ENTRADA
    VIII.1.1. VARIABLES DE TIEMPO
    VIII.1.2. CONFIABILIDAD O NIVEL DE CONFIANZA
    VIII.1.3. DESVIACIÓN ESTÁNDAR Y FACTOR DE DESVIACIÓN NORMAL
    VIII.1.4. NIVEL DE SERVICIABILIDAD
    VIII.1.5. TRÁNSITO
    VIII.1.6. MÓDULO DE REACCIÓN DE LA SUBRASANTE
    VIII.1.7. PERDIDA DE SOPORTE “LS”
    VIII.1.8. CARACTERIZACIÓN DEL HORMIGÓN UTILIZADO EN EL PAVIMENTO
    VIII.1.9. DRENAJE
    VIII.1.10 TRANSFERENCIA DE CARGAS “J”
    VIII.2. PROCEDIMIENTO PARA CALCULAR EL ESPESOR DE LOSA
    VIII.3. DISEÑO DE JUNTAS
    VIII.3.1. ESPACIAMIENTO ENTRE JUNTAS
    VIII.4. PAVIMENTOS DE HORMIGÓN ARMADO
    VIII.4.1. CÁLCULO DE ARMADURAS
    VIII.4.1.1. VARIABLES PARA EL CÁLCULO DE ARMADURAS EN PAVIMENTOS CON JUNTAS
    VIII.4.2. ARMADURA LONGITUDINAL PARA PAVIMENTOS CON JUNTAS
    VIII.5. PAVIMENTOS DE HORMIGÓN CON ARMADURA CONTINUA
    VIII.5.1. VARIABLES PARA EL CÁLCULO DE ARMADURAS
    VIII.5.2. ARMADURA LONGITUDINAL
    VIII.5.3. CRITERIOS LIMITANTES
    VIII.5.4. DISEÑO DE ARMADURA TRANSVERSAL
    VIII.5.5. CALCULO DE BARRAS DE UNIÓN
    VIII.6. PROBLEMAS RESUELTOS
    VIII.7. PROBLEMAS PROPUESTOS

    CAPITULO IX
    IX. PAVIMENTOS DE CEMENTO PORTLAND MÉTODO PCA-98
    IX.1. INTRODUCCIÓN
    IX.1.1. FACTORES DE DISEÑO
    IX.1.1.1. TRÁNSITO
    IX.1.1.2. DISTRIBUCIÓN DEL TRÁFICO DE ACUERDO A LOS EJES
    IX.1.1.3. FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR CARRIL
    IX.1.1.4. FACTOR DE CRECIMIENTO
    IX.1.1.5. FACTORES DE SEGURIDAD
    IX.1.1.6. DAÑO ACUMULADO EN EL PERIODO DE DISEÑO
    IX.1.1.7. REPETICIONES PERMISIBLES DE LAS CARGAS
    IX.1.2. RESISTENCIA DEL CONCRETO
    IX.1.3. MÓDULO DE REACCIÓN DE LA SUBRASANTE
    IX.1.4. MÓDULO DE REACCIÓN DE LA SUB-BASE
    IX.1.5. CRITERIO DE FATIGA
    IX.1.6. CRITERIO DE EROSIÓN
    IX.2. ACOTAMIENTOS (BERMAS)
    IX.3. PROBLEMAS RESUELTOS
    IX.4. PROBLEMAS PROPUESTOS

    CAPITULO X
    X. EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS
    X.1. INTRODUCCIÓN AL MÉTODO PCI
    X.2. DEFINICIONES
    X.2.1. DEFINICIÓN DE TRAMO
    X.2.2. DEFINICIÓN DE SECCIÓN
    X.2.3. DEFINICIÓN DEL PCI
    X.3. DIVISIÓN DEL PAVIMENTO EN UNIDADES DE PRUEBA
    X.4. DETERMINACIÓN DE UNIDADES DE PRUEBA A SER INSPECCIONADAS
    X.4.1. INSPECCIÓN A NIVEL DE PROYECTO DE EVALUACIÓN
    X.4.1.1. DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE UNIDADES DE PRUEBA A SER INSPECCIONADOS
    X.4.1.2. SELECCIÓN DE UNIDADES DE PRUEBA PARA INSPECCIONAR
    X.4.2. INSPECCIÓN A NIVEL DE RED VIAL
    X.4.2.1. DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE UNIDADES DE PRUEBA A SER INSPECCIONADOS
    X.4.2.2. SELECCIÓN DE UNIDADES DE PRUEBA PARA INSPECCIONAR
    X.4.3. CONSIDERACIONES ESPECIALES
    X.4.3.1. INSPECCIÓN EN CAMINOS
    X.4.3.2. SELECCIÓN ADICIONAL DE UNIDADES DE PRUEBA
    X.5. EJECUTANDO LA EVALUACIÓN DE CONDICIONES
    X.5.1. EQUIPO
    X.5.2. PROCEDIMIENTO
    X.6. CALCULO DEL PCI DE UNA UNIDAD DE PRUEBA
    X.7. CÁLCULO DEL PCI PARA UNA SECCIÓN
    X.8. EJEMPLO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS POR EL MÉTODO PCI

    CAPITULO XI
    XI. REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS CON REFUERZOS MÉTODO AASHTO-93
    XI.1. INTRODUCCIÓN
    XI.2. CONSIDERACIONES PARA LA FACTIBILIDAD DE CADA TIPO DE REFUERZO
    XI.3. CONDICIONES IMPORTANTES EN EL DISEÑO DE UN REFUERZO
    XI.4. REFUERZO DE CONCRETO ASFÁLTICO SOBRE PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO
    XI.4.1. FACTIBILIDAD
    XI.4.2. REPARACIONES PREVIAS
    XI.4.3. CONTROL DE REFLEXIÓN DE FISURAS
    XI.4.4. DISEÑO DE ESPESORES
    XI.4.5. FRESADO SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO EXISTENTE
    XI.5. REFUERZO DE CONCRETO ASFÁLTICO SOBRE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN
    XI.5.1. FACTIBILIDAD
    XI.5.2. TAREAS DE REPARACIÓN PREVIAS
    XI.5.3. CONTROL DE REFLEXIÓN DE FISURAS
    XI.5.4. DISEÑO DE ESPESORES

    BIBLIOGRAFÍA
    ANEXOS

    Agradecemos y damos todo el crédito que corresponde a la UMSS por este Manual completo de Diseño de pavimentos, material importante para los profesionales y estudiantes de ingeniería civil, si tienen algún aporte que quieran compartir con la comunidad pueden enviarlo a nuestro correo electrónico…Hasta Luego

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    Expediente técnico – Defensa ribereña con gaviones

    Saludos a todos los miembros y visitantes de la Cueva del Ingeniero Civil, en esta ocasión les presento este expediente técnico completo titulado “Construcción de defensa Ribereña en el Río Alis”, todos los archivos (documentos, planillas Excel, planos de proyecto en AutoCAD) se encuentran comprimidos en un archivo rar, a continuación les dejo unas imágenes y un fragmento de la ingeniería del proyecto:
    Defensa ribereña con gaviones

    Para la protección de los terrenos de cultivo se plantea la construcción de gaviones en la margen derecha con longitud de 126 m, con el fin de corregir el cauce del río y conseguir nuestro objetivo que es proteger el área agrícola en el Distrito de Alis, cuyo diseño geométrico se corrobora en el respectivo plano de detalle.

    El tipo de suelo en el lecho del río es con piedra como cantos rodados andinos, por lo que se plantea la conformación de cauce en una longitud de 126 m, para evitar la erosión de la orilla lo que originaría su falla y posterior pérdida de los terrenos agrícolas adyacentes.

    La defensa ribereña con gaviones tendrán una longitud total de 150.00 m. y una profundidad de empotramiento de 0.5 m., su perfil será recto. Será construido con rocas de diámetro 320 mm – 350 mm.


    El contenido de este proyecto de Construcción de defensa ribereña con gaviones en el río Alis consta de dos volúmenes, detallados a continuación:

    VOLUMEN I (Documentos del proyecto)
    MEMORIA DESCRIPTIVA
    INGENIERÍA DEL PROYECTO
    INGENIERÍA DEL PROYECTO
    ESTUDIO BÁSICO DE INGENIERÍA
    ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
    ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
    METRADOS DE OBRA
    RESUMEN DE PRESUPUESTO
    PRESUPUESTO DE OBRA
    RESUMEN PRESUPUESTAL
    DESAGREGADOS DE COSTOS INDIRECTOS
    PRESUPUESTO ANALÍTICO
    ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS
    RELACIÓN DE INSUMOS
    FORMULA POLINÓMICA
    CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA
    VIABILIDAD DEL PROYECTO
    PANEL FOTOGRÁFICO

    VOLUMEN II (Planos del Proyecto)
    P-01 UBICACIÓN – LOCALIZACIÓN
    P-02 TOPOGRÁFICO
    P-03 PLANO EN PLANTA
    P-04 PLANO DE PERFIL LONGITUDINAL
    P-04 SECCIONES TRANSVERSALES
    P-05 ALTURA EN E PUNTO DE MEDICIÓN

    Saludamos a toda la comunidad de ingeniería civil que nos visita día a día, no olviden comentar compartir las publicaciones de nuestra web de ingeniería.

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    Expediente técnico – Sistema de riego por aspersión

    Buenos días a todos los miembros de nuestra web de ingenieros civiles, les presento este expediente técnico de un sistema de riego por aspersión en Carhuaquero (Perú), los documentos del proyecto están comprimidos en un archivo rar, dentro de este se encuentran las siguientes carpetas:

    - Programaciones (Cronogramas del proyecto)
    - Presupuesto (Análisis de precios unitarios)
    - Planos (Planos de los elementos del sistema de riego por aspersión en Autocad (dwg))
    - Metrados (Metrados de los elementos del sistema de riego por aspersión)
    - Documentación (El proyecto en sí junto a las especificaciones técnicas)
    - Diseños (Diseños en planillas Excel de los elementos del sistema de riego por aspersión)

    A continuación les dejo unas imágenes y un fragmento del resumen de este proyecto:
    Sistema de riego por aspersion

    Este proyecto pretende alcanzar los siguientes objetivos: elevar significativamente la eficiencia de riego, incrementar la producción y productividad agropecuaria del lugar y a su vez prevenir y reducir la erosión hídrica de los suelos ocasionada por los riegos por gravedad. En lo referente a la instalación del sistema de riego planteado, éste consiste en una red de tuberías de PVC, la misma que conducirá el agua desde el punto de captación (quebrada), el agua captada llegará a un desarenador y luego se distribuirá a los reservorios que regularán el volumen y las presiones necesarias para el adecuado funcionamiento de los aspersores y desde estos el agua se conducirá hasta cada una de las parcelas de los beneficiarios. La presión de funcionamiento del sistema en su conjunto será generada por gravedad.

    El contenido de este proyecto de sistema de riego por aspersión es el siguiente:

    MEMORIA DESCRIPTIVA

    CAPITULO I. INTRODUCCIÓN
    Antecedentes
    Síntesis del proyecto
    Objetivos

    CAPITULO II. SITUACIÓN ACTUAL DEL ÁREA DEL PROYECTO
    Características Físicas Generales
    Ubicación
    Vías de comunicación y/o acceso
    Fisiografía
    Recursos Hídricos – Fuentes de agua
    Características del suelo de fundación para cimentación
    Características Socioeconómicas
    Características Agro económicas
    Actividad Forestal y de Conservación de Suelos
    Inventario de Infraestructura Hidráulica existente y uso del agua
    Organización de los Usuarios de agua

    CAPITULO III. EL PROYECTO
    Planteamiento Hidráulico del Proyecto
    Viabilidad Técnica y Social del Proyecto
    Aspectos Técnicos
    Demanda, Disponibilidad y calidad del agua
    Naturaleza Morfológica y aptitud de las tierras para el riego
    Canteras y materiales de construcción
    Aspectos Sociales
    Aceptación del Proyecto
    Participación de la población
    Beneficiarios y beneficios esperados del proyecto
    Impacto Ambiental
    Ingeniería del Proyecto
    Topografía
    Criterios de diseño
    Metas Físicas
    Descripción de las Características de la Obra
    Funcionamiento del Sistema
    Modalidad de Ejecución
    Dirección Técnica
    Plazo de Ejecución
    Presupuesto de Financiamiento
    Análisis de Costos Unitarios
    Ejecución del Proyecto
    Planos y Especificaciones

    ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
    PRESUPUESTO BASE
    METRADOS
    ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS
    PROGRAMACIÓN FÍSICA
    PROGRAMACIÓN FINANCIERA
    REQUERIMIENTO DE INSUMOS
    ANEXOS

    Espero que este expediente técnico de un sistema de riego por aspersión les sea de utilidad a los estudiantes de ingeniería civil y a los profesionales, no olviden compartir nuestras publicaciones en sus redes sociales, tengan todos un gran día.

    PD. Esperamos sus comentarios.

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