I.- Introducción
La planificación de un VAF es muy importante para muchas cosas, en este caso el diseño de una carretera desde la mina Tuko hasta la localidad de San Pedro de Quemez.
II.- Objetivo del proyecto
Con los conocimientos recibidos en aula, realizar la Planificación de un Vuelo Aerofotogramétrico para el
diseño de construcción de una carretera.
III.- Marco teórico del proyecto
Para realizar correctamente un VAF hay que tomar en cuenta los siguientes aspectos:
1.- Área fotografiada
Que es el área que se va a fotografiar.
Área=Largo*Ancho
2.- Recubrimiento de una foto en el terreno
Es la longitud que cubre un lado de la foto en el terreno:
S=s*E
s : Longitud de un lado de la fotografía.
E : Escala dada.
3.- Área que cubre la fotografía
Es el área que cubre la fotografía en el terreno:
A=s2*E2
s : Longitud de un lado de la fotografía.
E : Escala dada.
4.- Altura de vuelo
Altura de vuelo:
Z=C*E
C : Distancia focal.
E : Escala dada.
5.- Base en el aire
Es la distancia entre dos exposiciones:
B=S*(1-µ)
S : Recubrimiento de una foto en el terreno.
µ : Recubrimiento longitudinal(u%).
DF=S*(1-v)
S : Recubrimiento de una foto en el terreno.
v : Recubrimiento lateral (v%).
7.-Area neta de la fotografía
aneta=A*[(1-µ) *(1-v)]
A : Área que cubre la fotografía.
µ : Recubrimiento longitudinal.
v : Recubrimiento lateral.
8.- Relación B, Z
Relación=B/Z
B : Base en el aire.
Z : Altura de vuelo.
9.- Movimiento de la imagen en la fotografía
MIF=GS(Km/h)/3600*te(seg)*1/E*106
GS : Velocidad de la nave(Km/h).
te: Tiempo de exposición del obturador(1/500 seg).
10.- Intervalo entre exposiciones
I=B/GS
B : Base en el aire.
GS : Velocidad de la nave(Km/h).
11.- Nº de Líneas de vuelo
NLV=(Ancho/DF)+1
Ancho: Ancho de la foto.
DF: Separación entre líneas de vuelo.
12.- Nº de Fotografías en las líneas de vuelo
NFLV=(Largo/B)+1
Largo: Largo de la foto.
B: Base en el aire.
13.- Nº de Fotos en total
NFT=NFLV*NLV
NFLV: Nº de Fotografías en las líneas de vuelo.
NLV: Nº de Líneas de vuelo.
14.- Costo aproximado
Se realiza el cálculo del costo utilizando la planilla proporcionada en la práctica.
También se realiza el cálculo de recubrimiento lateral usando para esto la planilla electrónica proporcionada en la práctica.
IV.- Desarrollo practico del proyecto
Primero utilizando el archivo proporcionado en *.dwg y siguiendo las condiciones propuestas en la practica, procedemos a abrir el archivo con Autocad y realizamos el trazo de nuestra carretera utilizando la función polilinea, en este caso se realiza una línea recta de color blanco, esta es una línea de referencia, sobre esta línea realizamos el trazo de nuestra carretera que en este caso es de color verde, como indica la siguiente figura:
El trazo realizado anteriormente es desde la mina hasta la carretera ya existente aprovechando así que esta carretera se dirige a la localidad de San Pedro de Quemez, de tal manera que la nueva carretera sea de menor longitud y por lo tanto de menor costo.
Luego, trazamos el área donde se realizara el vuelo aerofotogrametrico, utilizando para este fin la función rectángulo, trazamos un rectángulo de tal manera que cubra la carretera nueva (rotando el rectángulo hasta que quede paralelo a la línea de referencia de la carretera), como indica la siguiente figura:
Finalmente realizamos el plan de vuelo utilizando los datos mostrados en las especificaciones técnicas del proyecto “Mina Tuko” y las formulas ya mencionadas en el marco teórico del proyecto, obtiendo así los resultados del proyecto.
V.- Resultados del proyecto
Plan de vuelo
Área a fotografiar 13285346,76 Ancho= 1491
Área en km2 13,28534676 Largo= 8910,36
Cubrimiento de una foto en el terreno
S= 2300
Área que cubre la foto
A= 5290000
Altura de vuelo
Z= 1520
Base en el aire
B= 920
Separación entre líneas de vuelo
DF= 1610
Área neta de la fotografía
Aneta= 1481200
Relación B,Z
B/Z= 0,605263158
Movimiento de la imagen en la fotografía
MIF= 0,016666667
Intervalo entre exposiciones
I= 11,04
# de líneas de vuelo
NLV= 1,926086957
# de fotografías en la línea de vuelo
NFLV= 10,68517391
# de fotos total
NFT= 22
CALCULO DEL RECUBRIMIENTO LATERAL ENTRE FAJAS PROYECTO "MINA TUKO"
VI.- Análisis de los resultados
En los resultados se puede observar el plan de vuelo que incluye la planilla de costo aproximado, además de la planilla de cálculo de recubrimiento lateral entre fajas.
La planilla de cálculo de recubrimiento lateral entre fajas nos muestra unos resultados confiables, que indican que el proyecto se puede realizar sin problemas, ya que el recubrimiento esta entre los estándares.
La planilla de costo, que para el cliente es la más importante nos muestra un precio no tan elevado, tomando en cuenta que la carretera a realizarse va desde la mina hasta la carretera, esto para disminuir el costo y también por que la mina no siempre estará en constante funcionamiento.
VII.- Conclusiones
Se ha logrado entender, realizar un plan de vuelo concluyendo así que el factor más importante es el económico, ya que de este depende la buena realización de un proyecto de este tipo, en base a este factor se dispone gran cantidad de aspectos de vital importancia, como el alquiler del avión, cámaras, información, aspectos relacionados a las fotos, información acerca del terreno y varios.
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